Le emissioni in relazione con il calore della batteria sono i fattori chiave che determinano la suoi prestazione, sicurezza, vita e costo. In primo luogo, il livello di temperatura di Accumulatori liti-ione direttamente colpisce la loro prestazione di potere e di energia in uso. Quando la temperatura è bassa, la capacità disponibile della batteria rapidamente si decomporrà. Caricare la batteria ugualmente ad una bassa temperatura (come inferiore a 0°C) può causare un fenomeno istantaneo di sovraccarico di tensione, che causerà il deposito interno del litio e causerà un cortocircuito. Secondariamente, le emissioni in relazione con il calore degli Accumulatori liti-ione direttamente colpire la sicurezza delle batterie. I difetti nel processo di fabbricazione o nell'operazione impropria durante l'uso possono causare il surriscaldamento parziale della batteria, che causerà una reazione esotermica a catena e finalmente causano gli eventi termici seri di instabilità quali fumo, incendio o persino l'esplosione, che minacciano le durate della sicurezza degli autisti e dei passeggeri del veicolo. Inoltre, il funzionamento o la temperatura di stoccaggio degli Accumulatori liti-ione colpisce il loro tempo di impiego. La temperatura adatta della batteria è circa 10~30°C, troppo alto o ugualmente la bassa temperatura indurrà la durata di vita della batteria a decomporrsi rapidamente. La batteria su grande scala di potere fa il rapporto della sua area a volume riduttore relativamente, il calore interno della batteria non è facile da dissipare ed è più probabile avere problemi quale la temperatura interna irregolare e l'eccessivo aumento di temperatura locale, che più ulteriormente accelera la degradazione della batteria, accorcia la durata di vita della batteria ed aumenta il costo complessivo degli utenti.

Le emissioni in relazione con il calore della batteria sono i fattori chiave che determinano la suoi prestazione, sicurezza, vita e costo. In primo luogo, il livello di temperatura di Accumulatori liti-ione direttamente colpisce la loro prestazione di potere e di energia in uso. Quando la temperatura è bassa, la capacità disponibile della batteria rapidamente si decomporrà. Caricare la batteria ugualmente ad una bassa temperatura (come inferiore a 0°C) può causare un fenomeno istantaneo di sovraccarico di tensione, che causerà il deposito interno del litio e causerà un cortocircuito. Secondariamente, le emissioni in relazione con il calore degli Accumulatori liti-ione direttamente colpire la sicurezza delle batterie. I difetti nel processo di fabbricazione o nell'operazione impropria durante l'uso possono causare il surriscaldamento parziale della batteria, che causerà una reazione esotermica a catena e finalmente causano gli eventi termici seri di instabilità quali fumo, incendio o persino l'esplosione, che minacciano le durate della sicurezza degli autisti e dei passeggeri del veicolo. Inoltre, il funzionamento o la temperatura di stoccaggio degli Accumulatori liti-ione colpisce il loro tempo di impiego. La temperatura adatta della batteria è circa 10~30°C, troppo alto o ugualmente la bassa temperatura indurrà la durata di vita della batteria a decomporrsi rapidamente. La batteria su grande scala di potere fa il rapporto della sua area a volume riduttore relativamente, il calore interno della batteria non è facile da dissipare ed è più probabile avere problemi quale la temperatura interna irregolare e l'eccessivo aumento di temperatura locale, che più ulteriormente accelera la degradazione della batteria, accorcia la durata di vita della batteria ed aumenta il costo complessivo degli utenti.

Il sistema di gestione termico della batteria è una delle tecnologie chiave da occuparsi delle edizioni in relazione con il calore della batteria ed assicura la prestazione, la sicurezza e la durata delle batterie di potere. Le funzioni principali del sistema di gestione termico includono: 1) efficace dissipazione di calore quando la temperatura della batteria è alta, impedire gli incidenti termici di instabilità; 2) il riscaldamento quando la temperatura della batteria è bassa, aumenta la temperatura della batteria ed assicura la prestazione caricantesi e di scarico alle basse temperature ed alla sicurezza; 3) riduce la differenza della temperatura nel pacchetto della batteria, inibisce la formazione di zone calde locali, impedisce la batteria la decomposizione troppo rapidamente alle posizioni ad alta temperatura e riduce la durata globale del pacchetto della batteria.

Sistema di gestione termico dell'automobile scoperta a due posti di Tesla

IL SISTEMA DI GESTIONE TERMICO DELLA BATTERIA DELL'AUTOMOBILE SCOPERTA A DUE POSTI DI TESLA

Il veicolo elettrico puro dell'automobile scoperta a due posti dei motori di Tesla utilizza un sistema di gestione termico della batteria raffreddata a liquido. Il pacchetto montato su veicolo della batteria è composto 6831 18650 di tipo Accumulatori liti-ione, di cui 69 sono collegati parallelamente per formare un insieme (mattone), 9 insiemi è collegato in serie per formare uno strato ed infine 11 strato è impilato in serie. Il liquido di raffreddamento del sistema di gestione termico della batteria è una miscela dell'acqua di 50% e della glicole etilenico di 50%.

Figura 1. (a) è il sistema di gestione termico dentro lo strato. Il tubo di raffreddamento è sistemato in uno zigzag fra le batterie e nei flussi del liquido refrigerante dentro il tubo per portare via il calore generato dalla batteria. Figura 1. (b) è una rappresentazione schematica della struttura del tubo di raffreddamento. L'interno del tubo di raffreddamento è diviso in quattro canali, secondo le indicazioni di figura 1. (c). Per impedire l'aumento graduale nella temperatura del liquido refrigerante durante il flusso del liquido refrigerante, il sistema di gestione del calore adotta una progettazione bidirezionale del campo di flusso e le due estremità del tubo di raffreddamento sono l'entrambe entrata liquida e lo sbocco liquido, secondo le indicazioni della figura. Secondo le indicazioni di 1 (d). Materiale di riempimento fra le batterie e fra le batterie ed i tubi con i materiali con isolamento elettrico ma buona conducibilità termica. Le funzioni sono: 1) cambiamento la forma del contatto fra la batteria ed il tubo di dissipazione di calore dalla linea contatto per sorgere contatto; 2) sì è utile migliorare l'uniformità della temperatura fra gli unicellulari; 3) è utile aumentare la capacità termica globale del pacchetto della batteria, quindi riducente la temperatura media globale.

Tramite il sistema di gestione termico di cui sopra, la differenza della temperatura di diverse cellule nel pacchetto della batteria dell'automobile scoperta a due posti è controllata all'interno di ±2°C. Un rapporto nel giugno 2013 ha indicato che dopo avere guidato per 100.000 miglia, la capacità del pacchetto della batteria dell'automobile scoperta a due posti può ancora essere mantenuta a 80%~85% della capacità iniziale e la degradazione della capacità è collegata soltanto ovviamente con la distanza in miglia, ma è collegata con la temperatura ambiente. La relazione fra l'età del veicolo non è ovvia. Il risultato dei risultati di cui sopra dipende dall'appoggio importante del sistema di gestione termico della batteria.

Principio di dissipazione di calore di sistema di gestione termico della batteria di Tesla

PRINCIPIO DI DISSIPAZIONE DI CALORE DI SISTEMA DI GESTIONE TERMICO DELLA BATTERIA DI TESLA

Le soluzioni termiche della tecnologia di Aochuan assicurano che la vostra prestazione accumulatore per di automobile sia più stabile, rendono il vostro ciclo di vita del pacchetto della batteria più lungo e lasciano il vostro pacchetto della batteria eseguire il suo meglio.

Principio di dissipazione di calore: Quando la batteria sta funzionando, molto calore è generato. Il calore è trasferito al tubo raffreddato ad acqua dallo strato termicamente conduttivo del silicone e poi il tubo raffreddato ad acqua è trasferito al liquido refrigerante. Il liquido nei flussi raffreddati ad acqua del tubo nel pacchetto della batteria per rimuovere il calore.

Principio di dissipazione di calore di sistema di gestione termico della batteria di un costruttore di macchine domestico ben noto

Il principio di dissipazione termica: l'uso di un fan attivamente dissipare il calore ed il fan fornisce il vento ed i colpi del vento verso il canale di flusso della batteria per riscaldare l'interno del pacchetto della batteria.

Principio di dissipazione di calore: Poiché la differenza della temperatura dentro il pacchetto della batteria non è controllata all'interno di 5°C, un foglio termicamente conduttivo del silicone è allegato alla tomaia ed alle parti inferiori del pacchetto della batteria e lo strato del silicone guida la temperatura alle coperture di alluminio esterne. La differenza della temperatura di intero modulo di batteria è controllata all'interno di 5°C. Soddisfa le richieste della progettazione del pacchetto della batteria, che fa la batteria imballare la vita più lunga e la prestazione più stabile durante l'azionamento.

Principio di dissipazione di calore: Il pacchetto della batteria adotta la dissipazione di calore passiva. Uno strato termicamente conduttivo del silicone è incollato fra il pacchetto della batteria ed il dissipatore di calore di alluminio. Lo strato del silicone trasferisce la temperatura alla piastrina di alluminio ed il calore di alluminio di scambi di piatto con l'aria.

Principio di dissipazione di calore: Il pacchetto della batteria adotta la dissipazione di calore passiva. Uno strato termicamente conduttivo del silicone è incollato fra il pacchetto della batteria ed il radiatore di alluminio. Lo strato del silicone trasferisce la temperatura al radiatore di alluminio ed il calore di alluminio di scambi di radiatore con l'aria.